40 hectares de foncier - Terminal Asie Osaka sur la commune du Havre

Avis de sourcing

Objet : Echanges préalables à la valorisation foncière des quais d’Asie et d’Osaka et du terre-plein associé (ci-après désignés « Echanges Préalables » ou « Sourcing »).

Contexte : HAROPA PORT | Le Havre envisage de continuer de développer le trafic de conteneurs au Port du Havre. Il propose donc un terrain en bassin de marée sur lequel une activité conteneurs a par le passé été exercée.

Description : A titre liminaire, le présent avis de publicité ne constitue pas une consultation en vue de la conclusion d’un contrat de la commande publique ou d’un contrat d’occupation domaniale.

HAROPA PORT | Le Havre souhaiterait échanger avec des opérateurs économiques susceptibles d’être intéressés pour la rénovation et l’exploitation des quais d’Asie et d’Osaka et le terre-plein associé afin de recueillir leur avis et/ou propositions sur la ou les activités pouvant y être réalisées, l’intérêt de cette ou ces activités en termes de valorisation domaniale et sur les principaux éléments programmatiques envisagés. Un point d’attention particulier sera porté sur les trafics maritimes induits et la proposition tarifaire domaniale.

Les résultats de ces Echanges Préalables pourront être utilisés par HAROPA PORT | Le Havre sous réserve de ne pas avoir pour effet de fausser la concurrence ni d’entraîner une violation des principes de liberté d’accès à la commande publique, d’égalité de traitement des candidats et de transparence des procédures.

Les caractéristiques de la zone actuelle :

Localisation et description du site

Le site est localisé sur la berge sud du bassin René Coty, ainsi que sur la berge ouest du bassin du Pacifique, en amont immédiat de l’écluse François 1er.

Il est composé de deux quais maritimes en bassin de marée, le quai d’Asie et le quai d’Osaka, et d’espaces associés. Ces quais ont été achevés respectivement en 1990 et 1993.

Le terre-plein associé aux quais est de 40,1 hectares susceptibles d’être portés à terme à 61,6 hectares maximum.

Accès nautiques et services portuaires

L’accès maritime au port est possible 7j/7, via un chenal d’accès extérieur avec une profondeur entretenue minimale de 15m à marée basse extrême. L’accès au bassin René Coty ainsi que le bassin en lui-même est limité par un réseau de pipe-line limitant la hauteur d’eau disponible à 14.5m lors des marées basses extrêmes.

A proximité immédiate du quai d’Asie se situe une zone d’évitage de 700m de rayon permettant la manœuvre des plus grands navires. Cette zone d’évitage est mutualisée avec d’autres terminaux.

Le site étant situé dans la partie dite intérieure du port du Havre, il bénéficie de l’ensemble des services disponibles au Havre, et notamment :

• Service de gestion portuaire assuré 24h/24 et 7j/7 par la Capitainerie
• Service de pilotage assuré 24h/24 et 7j/7 apporté par la société de pilotage du Havre
• Service de remorquage assuré 24h/24 et 7j/7 par la société Boluda
• Service de lamanage assuré 24h/24 et 7j/7 par la Coopérative Maritime de Lamanage
• Entretien des bassins et chenaux d’accès sous la responsabilité de HAROPA PORT | Le Havre
• La disponibilité sur place d’un large ensemble de services aux navires (techniques, avitaillement…).

Au Sud du site, est situé le terminal pétrolier de la CIM, tandis qu’au nord-est est positionné un dépôt de granulats.

L’ensemble du site est dans une vaste zone enclose comprenant également le terminal pétrolier de la CIM et Port 2000.

Le poste de contrôle d’accès, mutualisé avec les autres terminaux de la zone enclose, est situé à l’entrée de Port 2000 et est géré par HAROPA PORT | Le Havre.

Ces espaces (le site et Port 2000) sont connectés directement au réseau autoroutier (A29 – Lille – Nord - Belgique ; A13 Paris – Caen – Ouest - Sud Ouest) via la Route de l’Estuaire.

La connexion du site aux réseaux Ferroviaires Portuaire et National est assurée avec un faisceau dédié.

La connexion au réseau fluvial s’effectue via l’écluse François 1er. Le bassin René Coty étant protégé de la houle, les unités fluviales peuvent accéder en permanence aux quais d’Asie et d’Osaka.

Infrastructures du terminal

La cote d’exploitation garantie des deux quais est actuellement à -13,50 m CMH (Cote Marine du Havre), étant précisé que la PBMVEE (Plus Basse Mer de Vives-Eaux d’Equinoxe) est égal à +0,30 CMH et la PHMVEE est égal à +8,40 CMH (Plus Haute Mer de Vives-Eaux d’Equinoxe) hors surcote et décote exceptionnelles.

Quai d’Asie

Le quai d’Asie, d’une longueur d’environ 620 mètres, a été achevé en 1990 et sa construction est de type caissons.

Il est équipé de défenses trapézoïdales de type KLEBER et de bollards doubles d’une capacité de 100 tonnes par bollard. Les bollards et les défenses sont positionnés tous les 25m pour les plots principaux. Des défenses intermédiaires sont positionnées entre ses plots.

Ce quai est actuellement équipé de rails de portiques présentant 21,50 mètres d’écartement.

Les charges d’exploitation du quai d’Asie en lui-même sont au maximum de 4 tonnes/m² entre les voies de portiques.

La cote d’exploitation peut éventuellement être portée à -14,50 m CMH (Cote Marine du Havre).

Quai d’Osaka

Le quai d’Osaka, d’une longueur de 430 mètres, a été achevé en 1993 et sa construction est de type paroi moulée. Le quai d’Osaka est équipé de défenses verticales trapézoïdales de type KLEBER et de bollards doubles d’une capacité de 100 tonnes par bollard. Les bollards sont positionnés tous les 24m et les défenses sont positionnées tous les 12m.

Ce quai est actuellement équipé de rails de portiques de 21,50 mètres d’écartement. Ces rails sont continus à ceux du quai d’Asie.

Les charges d’exploitation du quai d’Osaka en lui-même sont au maximum de 4 tonnes/m² entre les voies de portiques.

La cote d’exploitation peut éventuellement être portée à -14 m CMH (Cote Marine du Havre).

Procédure relative aux Echanges Préalables :

Des échanges individuels en visioconférence ou en présentiel seront organisés et auront lieu à l’automne 2022.

Les opérateurs économiques susceptibles de vouloir participer aux Echanges Préalables devront contacter HAROPA PORT | Le Havre, jusqu’au 21 octobre 2022 à 18 heures à l’adresse suivante : clientzip@haropaport.com

HAROPA PORT | Le Havre informera, par courrier électronique, les opérateurs économiques intéressés de la date et de l’heure du rendez-vous.

Le nombre de personnes représentant chaque opérateur lors de ces réunions d’échanges, sera limité à quatre (4) personnes.

Les opérateurs économiques intéressés pourront, jusqu’à 5 jours ouvrés avant la date fixée de la réunion d’échange, poser toute question relative au présent Sourcing à l’adresse suivante : clientzip@haropaport.com

HAROPA PORT | Le Havre pourra faire intervenir, pendant ces réunions, des spécialistes internes à ses services ou des consultants et conseils externes, notamment afin d'affiner ou de faire préciser un point spécifique d'une ou des propositions.

A l’issue de chaque entretien individuel, un compte-rendu écrit sera rédigé par HAROPA PORT | Le Havre.

Dans l’hypothèse ou HAROPA PORT | Le Havre souhaiterait s’entretenir de nouveau avec l’opérateur économique invité, HAROPA PORT | Le Havre se réservera le droit d’organiser une nouvelle réunion d’échange.

Les opérateurs économiques intéressés pourront remettre à HAROPA PORT | Le Havre tout document qu’ils jugeront utiles aux Echanges Préalables, en signalant les éléments couverts par le secret des affaires.

Ces documents devront être remis avant le 21 octobre 2022 à 18 heures, soit :

• par courrier électronique à l’adresse suivante :
• soit par voie postale, à l’adresse suivante :

clientzip@haropaport.com

HAROPA PORT | LE HAVRE

Terre-plein de la barre - BP 1413 - 76067 LE HAVRE Cedex

En cas d’envoi par voie postale, il est recommandé d’adresser les documents sous enveloppe fermée, portant la mention :

« Echanges Préalables – Quais d’Asie et d’Osaka et terre-plein associé – HAROPA PORT ».

HAROPA PORT | Le Havre s’engage à respecter l’égalité de traitement entre les opérateurs participant au Sourcing.

Confidentialité :

Tout participant s’engage à ne pas divulguer les informations dont il aurait pris connaissance dans le cadre du Sourcing.

Les opérateurs économiques s’engagent à garder confidentielles les informations remises par HAROPA PORT | Le Havre dans le cadre des Echanges Préalables.

HAROPA PORT | Le Havre s’engage à garder confidentielle toute information que l’opérateur lui aura clairement indiquée, soit par écrit en cas de transmission de documents soit à l’oral dans le cadre des Echanges Préalables, comme étant couverte par le secret des affaires.